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Jr北海道は民営化した時から黒字は見込めて居ない 国から相当の補助金で運営されていた 儲かる筈が無いのを無理をしても始まらない 方法は一つjr北海道は倒産するべきだ 不必要な新幹線に金を掛けても儲かる筈が無い. 1991年平成3年から着手された函館 - 札幌間の高速化事業にあわせてjr北海道が開発した特急形振子式気動車である 先行して四国旅客鉄道jr四国が1989年平成元年から導入していた2000系気動車の仕様を基に設計 され試作車として1992年1月に先頭車2両 同年10月に中間車1両が.

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